土工格室高速公路边坡防护

　　土工格室是高速公路边坡防护的理想土工材料，利用蜂窝状网格体系，减轻水流对坡面的冲蚀，达到对土体补强加固的目的。土工格室由焊接部位的铆钉固定于坡面。若铆钉数量偏少，提供抗滑阻力的铆钉受力增大，传递到格室连接部位的局部应力增大，可观察到该处出现明显的塑性变形。当某个连接部位的局部应力超过其焊接点的剥离强度时，局部应力的重新分布使相邻焊接点相继破坏，导致周围格室逐一散开，整个格室土系统呈渐进性破坏特征，从而丧失对土壤的包裹作用，在水流作用下发生边坡局部冲蚀。

　　土工格室作为一种在我国出现年头不久的新型合成材料，已经在欧美国家使用了半个多世纪，引入我国初期，因为经验较少，用的也较少。随着施工要求越来越高，施工技术人员的素质越来越高，这种土工合成材料，被广泛的设计在高速公路边坡防护体中，而且还出现在山区等容易泥土滑坡的地区。经过多年的研究试验，证明土工格室作为边坡防护材料，能够很大程度上提高土体的承载能力，对路基的基础防护有非常大的功效。

　　因此，格室破坏主要受焊点的剥离强度控制。此外，格室沿边坡下滑导致坡底种植土发生整体剪切破坏，将致使坡底1排格室底部上抬，从而使经过排水孔渗入的水流从底部掏空格室。当1排格室掏空后，2排开始上抬。依次类推，使格室完全失效。因此，坡底处的1排格室有铆钉固定，底端种植土需满足承载力的需求。

　　采用碎石的情况下，在路基上采用土工格室的，都获得了规定的压实度，由于土工格室壁面与碎石质检的摩擦， 产生比上部更强的压实度，整体提高了道轨路基的强度。在路床承载力较低的情况下，土工格室在路轨横断面垂直和水平方向具有降低动位移的突出效果。可见才路床承载力较低时，采用土工格室加固路基比以往的换填施工方法更加有效。
 

高速公路土工格室边坡防护图片

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