聚酯涤纶纤维格栅起源于水利工程，由于它能够防漏而被引用到高速公路路基土的处理中来。始于民间农业，以后仿此用聚合物生产了塑料格栅。

　　聚酯涤纶纤维格栅的形状是多样的。聚酯涤纶纤维格栅在土或结构层中承受水平拉力，故其形状多为矩形、蜂窝形、菱形或圆孔型。聚酯涤纶纤维格栅网格的平面尺寸取决于填料的平均直径。菱形与蜂窝形的平面尺寸按与圆形的当量直径计算。通常使用的土工格栅当量直径为40mm，是按中粒土大粒径(圆孔筛)不超过50mm和路基填土粒径不大于50mm考虑的。相同厚度的条件下，圆孔格栅筋的断面密度比蜂窝形的大一倍，而受力条件蜂窝形的要好，矢量角为120°，菱形的为60°。因此，多采用蜂窝形的土工格栅。土工格栅的幅宽多为1.8m，使用时不够宽可粘结或绑扎。其端头应与土钉牢。

　　聚酯涤纶纤维格栅的评价标准

　　评价聚酯涤纶纤维格栅产品的主要技术指标有抗拉强度和抗老化性能。使用时根据其载土或结构层中的层位，提出荷载强度值，并按此要求选用材料。抗老化问题包括紫外线老化和时间老化。土工格栅埋入土中使用，主要考虑的是随时间增长，材料聚合硬化而使柔性降低、脆性增加的过程，使其抗拉损失，故应进行老化后的强度试验，判断该种材料可否使用。

　　根据土工格栅应用技术规范，土工格栅的设计要求也是很严格的。作为隔离层的土工格栅，须满足两方面的要求：一方面它能够阻止较细的土粒侵入较粗的粒状材料中，并保持一定的渗透性：另一方面，它须具备足够的强度，以承担由于荷重产生的各种应力或应变，即土工格栅在任何情况下不得产生破裂现象。设计时，须对材料的孔隙率、透水性、顶破强度、刺破强度、握持抗拉强度及其延伸率、撕裂强度等性能进行核算，以选择合适的材料。具体可由土建工程结构性质、尺寸大小、使用要求、荷载量、施工条件和土工合成材料本身的特性来确定。

　　聚酯涤纶纤维格栅的工艺流程

　　购买土工格栅→土工格栅在实验室检验→土工格栅运输至现场组装铺设→土工格栅铺设就位→调来机械设备→铺设封顶砂砾→洒水压实→测封顶高程和测压实度。施工工艺流程是：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测。 土工格栅的铺设方法主要是锚固法。不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员须戴手套。

　　聚酯涤纶纤维格栅的连接一般采用绑扎，搭接宽度不应小于l0cm。为使搭接处满足受力要求，一般每隔10～15cm应有一个绑扎点;受力方向在此距离内应有两个绑扎点，多层铺设时，上下层搭接应错缝布置土工格栅铺设应平整，不能有褶皱，尽量张紧，然后用U形插钉固定。

　　聚酯涤纶纤维格栅加筋技术在公路工程中应用广泛，归纳起来，大致可分为支挡结构、地基加固、桥头跳车和路面结构加筋四个方面。

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